Whatsapp
The Motocicletă electrică în afara drumuluiFolosește energia electrică ca singura sursă de energie, scapă complet de constrângerile motorului tradițional cu combustibil și realizează emisii de gaze cu coadă zero pe parcursul operației. Din perspectiva eficienței conversiei energetice, eficiența de conversie a energiei motorului electric poate fi de obicei menținută în mod stabil la mai mult de 80%, în timp ce eficiența de conversie a energiei a motorului tradițional de combustibil se ridică doar în intervalul 30%-40%. Această comparație de date arată clar că motocicletele electrice în afara drumului sunt mai eficiente în utilizarea energiei și pot reduce eficient deșeurile de energie. Statisticile autoritare relevante arată că în comparație cu același tip de motociclete de combustibil în afara drumului, motocicletele electrice în afara drumului pot reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproximativ 2 tone pe an. Acest rezultat semnificativ de reducere a emisiilor are o semnificație pozitivă importantă pentru îmbunătățirea calității aerului și pentru atenuarea efectului de seră. Este foarte în concordanță cu conceptul de călătorie verde susținut la nivel global. În epoca actuală a conștientizării mediului din ce în ce mai populare, aceasta constituie, fără îndoială, unul dintre cele mai proeminente avantaje competitive ale motocicletelor electrice în afara drumului.
În lupta off-road, puterea nominală de 4000W dăMotocicletă electrică în afara drumuluio putere de putere continuă și stabilă. Indiferent dacă se grăbește pe un drum plat de pietriș sau urcă pe un deal abrupt, poate menține o putere de cuplu stabilă, fără întreruperea puterii sau slăbiciune. Puterea maximă de 8000W este „arma secretă”. Când este necesară o putere explozivă instantanee, cum ar fi atunci când traversați un drum noroios și trebuie să ieșiți din probleme rapid sau în momentul critic al sprintului și alpinismului, puterea de vârf este eliberată instantaneu pentru a oferi un cuplu puternic.
Deși în comparație cu produsele electrice off-road similare de pe piață, unele motoare concurente pot fi similare în ceea ce privește puterea de vârf, dar sunt adesea inferioare în ceea ce privește puterea nominală și o putere continuă. După o lungă perioadă de călărie off-road, motorul unor vehicule este predispus la supraîncălzire, ceea ce duce la căderea puterii și, prin urmare, a redus foarte mult puterea. Designul nostru răcit cu aer rezolvă în mod inteligent această problemă, folosind fluxul de aer din interiorul motorului pentru disiparea căldurii. În timpul funcționării motorului, rotorul se rotește pentru a conduce fluxul de aer, iar aerul rece trece rapid peste bobină și miez, eliminând căldura în timp, apoi schimbă căldura cu lumea exterioară prin canalul de disipare a căldurii. Această metodă de disipare a căldurii nu este doar simplă în structură și costuri scăzute, ci și ușor de întreținut și stabilă în funcțiune, asigurându-se că motorul poate funcționa întotdeauna într-o stare eficientă și poate asigura o putere de lungă durată și stabilă pentru călăritul off-road.
Sistemul de amortizare de pe o motocicletă electrică în afara drumului este „sufletul păzitor” al vehiculului. Produsul nostru este echipat cu amortizoare de înaltă performanță personalizate de Sing. Amortizarea și compresia sunt reglabile, ceea ce face ca călătoria să fie netedă și confortabilă. Acesta adoptă o cursă din față de 200 mm și 85 mm din spate și este echipat cu anvelope din față 70/100-19 și spate 80/100-19, astfel încât vehiculul să aibă o gardă minimă la sol de 260mm. Metoda de acționare a lanțului este adoptată. Când vehiculul sare, cursa de amortizor din față mai lung și clearance -ul la sol pot absorbi complet forța de impact în momentul aterizării, împiedică din față vehiculul să piardă controlul din cauza vibrațiilor severe și să facă aterizarea mai stabilă și mai sigură; Și cursa lungă a amortizorului din spate poate asigura că roata din spate este întotdeauna strâns atașată de pământ atunci când vehiculul urcă pe o pantă abruptă și nu va fi suspendată din cauza terenului ondulant, asigurând transmiterea eficientă a puterii.
Ca un vehicul electric de agrement, viteza și rezistența sunt întotdeauna o pereche de „contradicții” care atrag multă atenție. NoastreMotocicletă electrică în afara drumuluia găsit un echilibru delicat între cei doi. Se desfășoară cu o viteză de 85 km/h, care este la un nivel foarte bun în rândul tuturor vehiculelor electrice off-road. Este suficient să satisfacă dorința pasionaților de off-road pentru viteză și pasiune pe un teren deschis. Atunci când se grăbește în deșertul deschis și pajiștile, senzația de viteză nu este mai mică decât cea a motocicletelor off-road alimentate cu combustibil. În comparație cu vehiculele electrice urbane obișnuite, viteza maximă a vehiculelor electrice obișnuite este în mare parte între 25-50 km/h, care este utilizată în principal pentru naveta urbană și urmărește stabilitate și economie de energie; În timp ce performanța de mare viteză a motocicletei electrice în afara drumului este adaptată pentru scenele off-road și poate fi călărit rapid pe un teren complex.
